六横船企再次走在了全国同行前列

作者:陈斌娜 黄…    文章来源:本站原创    点击数:169    更新时间:2019-7-8

我市绿色、智能、低碳修船成趋势 六横船企再次走在了全国同行前列

这几年,舟山船舶修造企业的修造量等在全国占了“半壁江山”,但对船舶修造企业的印象一直停留在犹如“黄昏天”的扬尘,沾满污黑机油的地面,随地乱堆的钢材器具……

近日,当记者再次走进普陀六横的几家规模化船舶修造企业时,却发现这些船企已华丽转身,正向“绅士”转型。“绿色发展”,正是这些船企共同的目标。

整洁有序,是基础要求

干净敞亮的车间,锃亮的绿色胶底地面上划分了车行道、人行道,零部件分区域摆放有序,车间不见一滴油污,即使着一套米白色工作服,工人们也无压力放开手脚操作机器。

“这是我们试点船舶修造业绿色制造标准化项目后,新改造的6S绿色环保标准车间。”舟山鑫亚船舶修造有限公司安全环境监督部经理刘军波说,公司至今已投入7000多万元用于打造绿色制造标准体系建设,并全面改扩建厂房面积6000多平方米,主要打造无尘打磨车床、标准化车间、电子化原材料管理等方面。

据介绍,2018年岱山3家船厂因违法排污遭相关媒体曝光。此后,我市迅速推进规下修船企业地毯式排查和专项整治,共关停“低散乱”修船企业26家,33家企业完成阶段性整治,并相继出台《推进船舶工业高质量发展行动计划》《船舶修理行业环保整治提升技术规范》等。

多年来,我市一直注重以生态环境保护推动船舶修造业高质量发展,全市环保型原辅材料使用覆盖率在80%以上,但结构性区域性污染短期内仍难以根治。

“六横船舶修造业绿色制造标准化试点项目”旨在打造绿色制造和循环经济发展模式,内容涵盖绿色工厂规划标准、资源节约标准、能源节约标准、清洁生产标准、废物利用标准、危害气体排放标准、污染物排放标准等7个类别的标准,并率先在当地的中远、鑫亚船舶、龙山船厂、浙江东鹏等4家示范企业试点实施。

绿色工艺,是提升通道

扬尘,是修船企业的难题之一,传统“打砂”除锈工艺使得厂区内天天如刮沙尘暴,既不利职工身体健康,也给周边环境带来影响。

“我们现在大多采用的是水加砂和超高压水枪两种除锈工艺,不仅效率高,而且通过水来抑制扬尘,废水还能回收,减少污染,找回清新空气。”龙山船厂有限公司副总经理陆存波说,这两年,公司又新购置了14台先进的超高水压除锈设备。

这台除锈机器在电脑操作下头部如章鱼吸盘,带着“触角”在船体上移动“吸”锈,粉尘封闭不见天日,每台机器每小时除锈面积约30平方米。

有数据显示,对一个货舱的除锈作业,传统喷砂除锈需20个工人至少要5天完成;采用新技术后,8个工人2天半就能完成,消耗成本仅是原来的四分之一。而早在龙山船厂之前,万邦永跃公司就已采用了这种封闭式清洁高效喷漆设施,实现新工艺的升级转变。

近期,中远公司还创新“岸上电”,要求船舶进港后禁用柴油机发电,直接由岸上直流电来替代,杜绝“黑烟”升空,还“舟山蓝”。

去年,全市完成30家船舶行业挥发性有机物整治,为打好蓝天保卫战、提升舟山好空气奠定了良好基础。

环保理念,是发展纲要

环保投入,产出慢,先期资金投入大。陆存波坦言,当他们意识到船舶修造业绿色发展将成为工业转型升级的唯一选择时,决定不再纠结。“早晚都要走,那不如早一步走。去年我们环保项目投入资金达3000万元。 ”

“万邦永跃”亦有同感。当得知2020年,国际船舶脱硫标准将正式实施时,该公司于去年10月顺利创下了“全球第一”,在全球范围内完成首例VLCC改装脱硫塔工程。

紧随其后的是六横的中远、鑫亚、龙山等船企,也陆续增加了脱硫塔改装项目,最多的企业现已接了百来个脱硫塔改装订单。几家船企再次走在了全国同行的前例。

市生态环境局相关负责人说,随着国家对环境治理工作不断深入,现代化的绿色修船、智能修船、低碳修船将成为发展趋势。

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