六横船企从“要我环保”向“我要环保”转变

作者:刘浩 黄最…    文章来源:本站原创    点击数:114    更新时间:2019-7-4

创新标准化+、绿色+在船舶修造产业的融合应用

“世界修船看中国,中国修船看舟山,舟山修船看六横。”尽管订单充裕、实力强劲,但六横修船业在前些年蓬勃发展的同时,所产生的环境污染问题不容忽视。

近年来,我市注重加强生态环境保护来推动船舶修造业高质量发展,采取一系列管理措施、技术规范,加强环境监管,倒逼企业走上绿色发展之路。

■严格环境标准促企业提前转型

在六横几家船厂的采访过程中,采访者口中说得最多的却是“万邦永跃”。

2017年底“新时代中国绿色修船产业发展论坛暨第二届修船技术变革现场推动会”在万邦永跃船厂召开,那里的封闭式清洁高效除锈、喷漆设施让六横人眼前一亮。

“中国修船行业敲响环保警钟,政策倒逼是否会助推中国修船实现绿色转型?”《中国船舶报》、《中国质量新闻网》曾在报道此事时,专门提到:“在中国修船重镇舟山,当地政府不仅对重点排污企业进行严厉督查,还认真受理老百姓投诉,直接追究企业责任,这客观上促使包括万邦永跃在内的企业实行绿色转型。”

2018年,岱山三家船厂违法排污事件遭媒体曝光,我市强力推进规下修船企业地毯式排查和专项整治,出台《推进船舶工业高质量发展行动计划》、《船舶修理行业环保整治提升技术规范》(船十条)、《绿色船舶修理企业规范条件》,2018年共关停“低散乱”修船企业26家,33家企业完成阶段性整治任务。

为重点研究、破解我市修船企业VOC治理难题,市生态环境局在全省率先以“解剖麻雀、以点带面”模式完成30家船企挥发性有机物整治,大力推行万邦永跃公司封闭式清洁高效喷漆设施,逐步实现船舶修造行业喷漆工艺从传统露天喷漆向封闭式喷漆升级转变,利用生态环境协同管理平台与加强日常执法检查监测相结合,用好移动执法系统,强化全天候、全闭环管理。近两年来,全市环境执法监管持续保持案件查处量、处罚金额和环境信访“两升一降”良好态势。

■联手试点绿色制造标准化

宽敞明亮的车间,绿色的胶底地面上划分了车行道、人行道,零部件分区域摆放有序,整洁的车间不见一滴油污,工人们穿着工作服、戴着头盔正在对零部件进行拆解、调试、试压等。这是舟山鑫亚船舶试点船舶修造业绿色制造标准化项目后,记者所看到的车间内的场景。

在车间里,记者看到了舱板流水线的旁边还连着几台除尘器。该公司安环部经理刘军波告诉记者,这里本来雾气腾腾,几乎像是在大雾弥漫的海上,而增加除尘器之后,一切都变了,车间变得敞亮,更有利于员工的健康。

六横近年来致力于船舶修造行业不断向绿色化方向发展,舟山中远、鑫亚船舶、龙山船厂、浙江东鹏等4家船舶修造企业提出船舶修造业绿色制造标准化试点项目,获省立项。

据了解,船舶修造业绿色制造标准化试点项目其内容涵盖绿色工厂规划标准、废物利用标准、危害气体排放标准、污染物排放标准等7个类别的标准,打造绿色制造和循环经济发展模式。截至目前,鑫亚船舶已投入7000多万元用于打造绿色制造标准体系建设,全面改扩建厂房面积6000多平方米,主要打造无尘打磨车床、标准化车间、电子化原材料管理等方面;舟山中远则主要在直流电焊接、原材料高效率利用等方面,探索船舶修造业的绿色发展。

■环保技术让船企更具竞争力

除锈头“扫”过之处,不见粉尘,没有气味,只有少许水雾,除锈头能够边除锈边回收废物……

在龙山船厂码头边,一艘来自韩国的5万吨级油船正在进行着“脸部美容”,这套“美容”方法学自万邦永跃。

龙山船厂副总陆存波告诉记者,传统“打砂”除锈产生的高浓度粉尘会随气流向四周扩散,对环境造成污染,给工人健康带来影响。引进新技术后,船厂内不再“粉尘飞扬”,产生的废水也能回收,大大减轻了企业的环保压力。

一组对比数据清晰地表明了超高压水除锈技术的应用效果:对一个货舱的除锈作业,传统喷砂需要20个工人至少花费5天时间完成;采用新技术后,8个工人2天半就能完成,同时消耗的成本也仅是传统喷砂的四分之一。

而绿色修船企业——中远海运重工,则将目光瞄准了光伏发电与岸电。

舟山中远海运重工有限公司推进省内最大规模19.9兆瓦屋顶分布式光伏发电项目,该项目总投资1.2亿元,将在中远7个车间约20万平方米的屋顶安装光伏组件。同时,启动了我省首个基于5G技术的船舶修造业智能项目。在舟山中远海运重工总经理周建华看来,5G技术可以在船舶行业焊接自动化设备、除锈和涂装机器人设备、数字化造船系统、厂区智能监测的应用和推广等方面。“我们计划投资2500多万元,进行信息系统开发与应用、自动化设备投入、绿色修船装备研发等。”

■生态积累提升船修业高质量发展水平

国际船舶脱硫标准将于2020年实施,大型航运公司纷纷迎来修船大年。同时,随着航运业的逐渐复苏,船舶维修市场也在不断增长,压载水处理系统改装成为修船厂新的业务增长点。去年下半年开始,中远海运重工就开始接单脱硫塔改装业务,到今年共承接脱硫塔改装订单140余件,鑫亚、龙山手持脱硫塔改装订单各约50、30余件,目前六横已落地山东佩森、上海汇舸环保科技合作脱硫塔项目,六横船企接单脱硫塔改装业务总体走在全国同行前列(据统计,目前国内其他地区接单脱硫塔改装业务一般在30件左右)。

大量的客户或第三方接踵而至,一方面来考察船企的实力,另一方面则是来挑刺,尤其是环保方面。

舟山鑫亚船舶副总周波挺告诉记者,当初马士基来他们公司考察时,就提出了好些环保建议,只要满足客户环保要求,就能谈下一份国际大订单。

“现如今,国家非常重视绿色环保,反正都要转型,还不如早点下手,才能有更好的竞争力。”龙山船厂副总陆存波说。

与时俱进,才是立于不败之地的唯一法宝。去年,六横完成船舶修理707艘,其中外轮607艘,占据全市外轮修理的半壁江山。目前,六横正全力推进国际外轮绿色修造岛建设,通过中远、鑫亚、龙山等船企绿色修船工艺技术的进一步改造,树立六横绿色修船国际品牌。

六横相关人士表示,六横未来将结合“全国发展改革试点小城镇”工作,打造绿色船舶修造“绿色产业园区”,赋予“深蓝小镇”更多深刻的生态文明内涵。

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